FORMAÇÃO EM MANUTENÇÃO AERONÁUTICA
NÍVEIS
Conheça as Funções e as Categorias na Manutenção Aeronáutica.
AUXILIAR DE MECÂNICO(A)
Inicia como auxiliar de mecânico(a), a aprender e apoiar, evoluindo para a categoria de mecânico(a), onde executa tarefas de manutenção sob supervisão de um(a) TMA certificador(a).
CATEGORIA A
Mecânico(a) de Certificação, detentor de uma Licença Parte 66, habilitado(a) a realizar e certificar tarefas simples de manutenção, de acordo com os procedimentos definidos por uma Organização de Manutenção (Parte-145).
Técnico(a) de Manutenção Eletromecânico(a) de Certificação, detentor de uma Licença Parte 66, habilitado(a) a executar, supervisionar e certificar tarefas de manutenção na área mecânica, incluindo motores, estruturas e sistemas, de acordo com os procedimentos definidos por uma Organização de Manutenção (Parte-145).
CATEGORIA B1
Técnicos(as) de Manutenção Eletroaviónicos de Certificação, detentor de uma Licença Parte 66, habilitado(a) a executar e certificar tarefas de manutenção em sistemas eléctricos e electrónicos da aeronave, como comunicações, navegação, instrumentos e sistemas automáticos de voo.
CATEGORIA B2
Engenheiro(a) ou TMA de Certificação, detentor(a) de uma Licença Parte-66, habilitado(a) a emitir o certificado de aptidão para serviço (CRS) de uma aeronave após manutenção de base, com base na revisão da documentação e nos trabalhos realizados por pessoal das categorias A, B1 e B2, de acordo com os procedimentos definidos por uma Organização de Manutenção (Parte-145).
CATEGORIA C
CATEGORIAS DE TMA COM CERTIFICAÇÃO EASA
COM CERTIFICAÇÃO INTERNA EMITIDA PELA PARTE 145
Dê o Primeiro Passo e Transforme o seu Futuro!
TMA
O que é um(a) Técnico(a) de Manutenção Aeronáutica (TMA)?
O que é um(a) Técnico(a) de Manutenção Aeronáutica (TMA)?
O(A) TMA é um(a) profissional altamente qualificado(a), essencial para garantir a segurança, fiabilidade e a aeronavegabilidade das aeronaves.
É responsável por inspecionar, diagnosticar, reparar e certificar todos os sistemas e componentes críticos, desde motores e sistemas hidráulicos até elétricos, eletrónicos e estruturas.
Para além da manutenção corretiva, atua preventivamente, identificando falhas antes que comprometam o voo, assegurando que cada aeronave cumpre os requisitos técnicos e regulamentares necessários para se manter aeronavegável.
Cada intervenção exige precisão, conhecimento técnico e atualização constante por parte do(a) TMA, tornando esta profissão indispensável para a Aviação moderna.
CARREIRA
Porquê ser Técnico de Manutenção Aeronáutica (TMA)?
Estudos da Airbus e da Boeing indicam que serão necessários mais de 700 mil novos TMA[MT1] nas próximas décadas — refletindo uma elevada necessidade de profissionais qualificados na aviação a nível mundial.
Este crescimento é impulsionado tanto pelo aumento do número de aeronaves em operação como pela substituição de profissionais que estão a atingir a idade da reforma, criando uma oportunidade única para quem quer ingressar numa carreira com futuro, estabilidade e reconhecimento internacional.
SETOR EM CRESCIMENTO
ELEVADA EMPREGABILIDADE
CARREIRA INTERNACIONAL
PROGRESSÃO
SALARIAL/ESTABILIDADE
ESSENCIAL PARA
A AVIAÇÃO
PROFISSIONAL ESPECIALIZADO
TECNOLOGIA AVANÇADA
TRABALHO EM EQUIPA
ALTA RESPONSABILIDADE
TRABALHO TÉCNICO
E PRÁTICO
PERCURSO
Descubra o caminho certo para Si.
Os percursos para se tornar TMA dividem-se entre o Curso de Formação Básica — uma formação estruturada, ideal para quem pretende iniciar uma carreira na aviação sem experiência prévia — e os Exames Autopropostos, com ou sem formação associada, mais indicados para quem já possui experiência ou formação prévia em áreas técnicas. Este último oferece maior flexibilidade, permitindo conciliar a formação com a atividade profissional.
Obtenção de uma licença em branco, sem Qualificações Tipo Aeronave/Motor.
Experiência Prática
comprovada a)
(Numa organização
de manutenção Parte 145)
Formação de Qualificação Tipo Aeronave/Motor
(Teórica + Prática)
+
On-Job-Training (OJT)
(OJT necessário apenas para o 1º averbamento da licença numa organização de manutenção
Parte 145)
Como obter uma Licença de TMA Parte 66 ?
Realização de 1 Curso de Formação Básica
(Teórica + Prática).
Obtenção de 1 certificado de formação.
Obtenção de uma licença com a 1ª Qualificação Tipo Aeronave/Motor.
Exames Básicos Autopropostos.
Obtenção de vários
certificados de exames.
Com formação fora de âmbito
da Parte 147
Curso exames autopropostos
Sem formação
OU
OU
a) O pedido de obtenção da Licença deve ser efetuado, junto da Autoridade competente, pelo(a) Candidato(a), após aprovação do Curso de Formação Básica ou de todos os Exames dos módulos da respetiva categoria/subcategoria, seguindo o definido no requisito 66.A.30 (requisitos relativos à experiência). Esta experiência deverá ser adquirida numa Organização de Manutenção certificada EASA Parte 145.
Ao optar por :
•Curso de Formação Básica completo: requer menos tempo de experiência prática (entre 1 a 2 anos, dependendo da categoria/subcategoria).
•Exames autopropostos (com ou sem formação): requerem mais tempo de experiência prática (entre 3 a 5 anos, dependendo da categoria/subcategoria).
TIPOS DE MANUTENÇÃO AERONÁUTICA
Conheça os principais tipos de Manutenção Aeronáutica.
A Manutenção Aeronáutica divide-se em dois tipos: Manutenção de Base e Manutenção de Linha.
A Manutenção de Base inclui intervenções profundas e planeadas, realizadas em hangares, como inspeções detalhadas, reparações e grandes revisões.
A Manutenção de Linha é realizada no dia a dia, diretamente na linha de operação — normalmente em pista ou nas áreas de estacionamento das aeronaves — com foco em inspeções, verificações pré e pós-voo e pequenas intervenções.
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A Manutenção de Base é um tipo de manutenção de maior complexidade e detalhe. Distingue-se por ser mais prolongada e por requerer mais recursos e planeamento.
Esta ocorre, quando a aeronave é retirada da operação, sendo realizada num hangar com instalações, ferramentas/equipamentos e TMA devidamente certificados(as) para para a execução deste tipo de manutenção.
Na Manutenção de Base, o(a) TMA deverá:
-
Executar tarefas de manutenção programadas;
-
Realizar a revisão/reparação/verificação dos componentes principais da aeronave (motores, sistemas, estruturas e aviónicos);
-
Realizar reparações estruturais;
-
Testar/calibrar sistemas;
-
Executar modificações/atualizações.
Manutenção de Base
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A Manutenção de Linha é realizada enquanto a aeronave está em operação, ou seja, entre os voos. Nesta manutenção são feitas inspeções/verificações rápidas e pequenas reparações para garantir que a aeronave está segura e em condições de aeronavegabilidade.
A Manutenção de Linha ocorre na placa do aeroporto e necessita de ferramentas/equipamentos e TMA devidamente certificados(as).
Na Manutenção de Linha o(a) TMA deverá:
-
Realizar inspeções pré e pós-voo;
-
Realizar verificações de manutenção de rotina;
-
Executar a resolução/reparação problemas menores;
-
Realizar substituições de componentes;
-
Realizar Run-Ups de motor.
Manutenção de Linha
SAÍDAS PROFISSIONAIS
Onde pode trabalhar um(a) TMA?
-
Organizações de manutenção certificadas (MROs Part-145);
-
Operadoras comerciais ou privadas;
-
Fabricantes de aeronaves e componentes.
REQUISITOS
Quais os requisitos necessários para se candidatar?
-
12º ano completo ou equivalente;
-
Ter, no mínimo, 18 anos;
-
Bom nível de Inglês (o(a) candidato(a) é sujeito(a) a um exame de avaliação);
-
Noções básicas de Matemática, Física e Eletricidade;
-
Registo criminal sem antecedentes (obrigatório).
GLOSSÁRIO
Descubra os Principais Termos
utilizados no Setor Aeronáutico.
Entidades responsáveis pela regulamentação da Aviação civil.
A EASA (European Union Aviation Safety Agency) define e supervisiona a regulamentação a nível europeu, enquanto a ANAC (Autoridade Nacional da Aviação Civil) é a autoridade competente em Portugal.
A nível internacional, existem outras autoridades responsáveis pela regulamentação nos respetivos países ou regiões, tais como a FAA (Federal Aviation Administration) nos Estados Unidos, a CAA (Civil Aviation Authority) no Reino Unido, a Transport Canada (TC) no Canadá, a GCAA (General Civil Aviation Authority) nos Emirados Árabes Unidos, a CASA (Civil Aviation Safety Authority) na Austrália e a CAAC (Civil Aviation Administration of China) na China.Conjunto de disciplinas técnicas (ex: noções básica de aerodinâmica, motores de turbina, hélices, etc.) que integram o sistema de formação e exames teóricos definidos pela EASA no âmbito do regulamento Part-66, necessários para a obtenção de uma licença de técnico de manutenção aeronáutica.
Regulamento EASA que estabelece os requisitos para a aprovação de organizações de formação em manutenção aeronáutica.
Estas organizações estão autorizadas a ministrar formação teórica e prática, bem como a realizar exames oficiais no âmbito da obtenção da licença Part-66.Regulamento EASA que define os requisitos para a aprovação de organizações de manutenção aeronáutica.
Estas entidades estão autorizadas a realizar manutenção em aeronaves e componentes, bem como a emitir a certificação de aptidão para serviço após a conclusão dos trabalhos.Regulamento EASA que estabelece os requisitos para a obtenção de licenças de técnico de manutenção aeronáutica, incluindo as diferentes categorias (A, B1, B2 e C), os conhecimentos teóricos exigidos e os requisitos de experiência prática.
Profissional qualificado(a), titular de uma licença Part-66, responsável por executar, supervisionar e certificar tarefas de manutenção em aeronaves, garantindo que estas operam em conformidade com os requisitos de aeronavegabilidade e segurança aplicáveis.
Profissional em formação ou sem licença Part-66, que executa tarefas de manutenção aeronáutica sob supervisão de pessoal devidamente certificado, contribuindo para a aquisição de experiência prática necessária à progressão na carreira.
Registo individual onde são documentadas as atividades de manutenção realizadas, permitindo evidenciar a experiência prática adquirida.
Este registo é essencial para demonstrar o cumprimento dos requisitos de experiência definidos pela EASA para a obtenção da licença.Certificação específica, adicional à Formação Básica/Exames Básicos, que habilita o(a) técnico(a) a trabalhar e certificar uma determinada aeronave/motor (ex: Airbus A319/320/321(CFM LEAP-1A)).
Formação prática realizada em ambiente real de trabalho, sob supervisão, numa organização de manutenção certificada (Part-145), que permite consolidar competências técnicas e cumprir os requisitos de experiência definidos pela regulamentação EASA, nomeadamente para a obtenção de qualificações associadas à extensão da Licença Part-66 do(a) TMA.
Certificação emitida por pessoal autorizado, TMA, que declara que uma aeronave ou componente está apto para retorno ao serviço após a realização de manutenção, em conformidade com os requisitos regulamentares aplicáveis