FORMAÇÃO EM MANUTENÇÃO AERONÁUTICA
NÍVEIS
Conheça as Funções e as Categorias na Manutenção Aeronáutica.
AUXILIAR DE MECÂNICO(A)
Inicia como auxiliar de mecânico(a), a aprender e apoiar, evoluindo para mecânico(a), onde executa tarefas de manutenção sob supervisão.
CATEGORIA A
Profissional autorizado(a) a realizar tarefas básicas de manutenção de linha sob supervisão de técnicos(as) de nível superior.
Técnico(a) mecânico(a) qualificado(a) habilitado(a) a certificar intervenções em estruturas, motores e sistemas mecânicos/elétricos de aeronaves.
CATEGORIA B1
Técnico(a) especialista em aviónicos e sistemas elétricos. Autorizado(a) a emitir certificados de aptidão e a atuar em operações de manutenção.
CATEGORIA B2
CATEGORIA C
Profissional com experiência,
de nível mais elevado que supervisiona, gere processos e certifica a aeronave completa.
CATEGORIAS DE TÉCNICOS(AS) EASA
SEM CERTIFICAÇÃO EASA
Dê o Primeiro Passo e Transforme o seu Futuro!
TMA
O que é um(a) Técnico(a) de Manutenção Aeronáutica (TMA)?
O que é um(a) Técnico(a) de Manutenção Aeronáutica (TMA)?
O(A) TMA é um(a) profissional altamente qualificado(a), essencial para garantir a segurança, fiabilidade e a aeronavegabilidade das aeronaves.
É responsável por inspecionar, diagnosticar, reparar e certificar todos os sistemas e componentes críticos, desde motores e sistemas hidráulicos até elétricos, eletrónicos e estruturas.
Para além da manutenção corretiva, atua preventivamente, identificando falhas antes que comprometam o voo, assegurando que cada aeronave cumpre os requisitos técnicos e regulamentares necessários para se manter aeronavegável.
Cada intervenção exige precisão, conhecimento técnico e atualização constante por parte do(a) TMA, tornando esta profissão indispensável para a Aviação moderna.
CARREIRA
Porquê ser Técnico de Manutenção Aeronáutica (TMA)?
Estudos da Airbus e da Boeing indicam que serão necessários mais de 700 mil novos TMA[MT1] nas próximas décadas — refletindo uma elevada necessidade de profissionais qualificados na aviação a nível mundial.
Este crescimento é impulsionado tanto pelo aumento do número de aeronaves em operação como pela substituição de profissionais que estão a atingir a idade da reforma, criando uma oportunidade única para quem quer ingressar numa carreira com futuro, estabilidade e reconhecimento internacional.
SETOR EM CRESCIMENTO
ELEVADA EMPREGABILIDADE
CARREIRA INTERNACIONAL
PROGRESSÃO
SALARIAL/ESTABILIDADE
ESSENCIAL PARA
A AVIAÇÃO
PROFISSIONAL ESPECIALIZADO
TECNOLOGIA AVANÇADA
TRABALHO EM EQUIPA
ALTA RESPONSABILIDADE
TRABALHO TÉCNICO
E PRÁTICO
PERCURSO
Descubra o caminho certo para Si.
Os percursos para se tornar TMA dividem-se entre o Curso de Formação Básica — uma formação estruturada, ideal para quem pretende iniciar uma carreira na aviação sem experiência prévia — e os Exames Autopropostos, com ou sem formação associada, mais indicados para quem já possui experiência ou formação prévia em áreas técnicas. Este último oferece maior flexibilidade, permitindo conciliar a formação com a atividade profissional.
CURSO AB INITIO
Formação estruturada, ideal para quem quer iniciar carreira na aviação sem experiência prévia, acompanhando o candidato até à obtenção da licença de TMA.
Proporciona contacto com ambiente real de manutenção e pode incluir oportunidades de remuneração durante a formação prática.
ETAPAS
Formação Teórica
(9 Meses)
Formação Prática
(9 Meses)
Exames EASA (Parte-66)
On-Job-Training (OJT)
(18 Meses)
Licença EASA
(12 - 24 Meses)
Total
2 a 3 anos
CURSO AUTOPROPOSTO
Percurso flexível, indicado para candidatos com experiência comprovada que pretendem completar os requisitos e obter a licença de TMA de forma autónoma.
Permite conciliar a formação teórica com a atividade profissional, reduzindo o tempo e os custos do percurso, sendo especialmente adequado para técnicos(as) que já atuam na área.
ETAPAS
Formação Teórica
(12 Meses)
Exames EASA (Parte-66)
On-Job-Training (OJT)
(1 - 2 Anos)
Licença EASA
(2 - 3 Meses)
Total
3 - 5 anos
TIPOS DE MANUTENÇÃO AERONÁUTICA
Saiba como se divide a Manutenção Aeronáutica.
A Manutenção Aeronáutica divide-se em dois tipos: Manutenção de Base, que envolve intervenções mais profundas e programadas, e Manutenção de Linha, focada em verificações rápidas e intervenções do dia a dia para garantir a operacionalidade das aeronaves.
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A Manutenção de Base é uma manutenção de maior complexidade e detalhe. Distingue-se por ser mais prolongada e requer mais recursos e planeamento.
Esta ocorre, quando a aeronave é retirada de serviço, num hangar com instalações, ferramentas/equipamentos e técnicos(as) de manutenção devidamente certificados(as) para a realização da manutenção de base.
Na Manutenção de Base, o(a) Técnico(a) de Manutenção de Aeronaves deverá:
-
Executar tarefas de manutenção programadas;
-
Realizar a revisão/reparação/verificação dos componentes principais da aeronave (motores, sistemas, estruturas e aviónicos);
-
Realizar reparações estruturais;
-
Testar/calibrar sistemas;
-
Executar modificações/atualizações.
Manutenção de Base
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A Manutenção de Linha é realizada enquanto a aeronave está em operação, ou seja, entre os voos. Nesta manutenção são feitas inspeções/verificações rápidas e pequenas reparações para garantir que a aeronave está segura e pronta para voar.
A Manutenção de Linha ocorre na placa do aeroporto e necessita de ferramentas/equipamentos e técnicos(as) devidamente certificados(as).
Na Manutenção de Linha o(a) Técnico(a) de Manutenção de Aeronaves deverá:
-
Realizar inspeções pré-voo;
-
Realizar verificações de manutenção de rotina;
-
Executar a resolução/reparação problemas menores;
-
Realizar substituições de componentes;
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Realizar Run-Ups de motor.
Manutenção de Linha
SAÍDAS PROFISSIONAIS
Onde irá trabalhar como TMA?
-
Aviação comercial e privada;
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Hangares;
-
Fabricantes;
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Centros de Formação PART-147;
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MROs PART-145.
REQUISITOS
Quais os requisitos necessários para se candidatar?
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12ºano completo ou equivalente;
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Ter, no mínimo, 18 anos;
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Bom nível de Inglês (terá de fazer um exame de avaliação);
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Noções básicas de Matemática e Física;
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Registo criminal sem antecedentes (preferencial).
GLOSSÁRIO
Descubra os Principais Termos
utilizados no Setor Aeronáutico.
Entidades responsáveis pela regulamentação da Aviação.
A EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) define as regras a nível europeu, enquanto a ANAC é a Autoridade Nacional em Portugal.
A nível global existem ainda outras entidades responsáveis pela regulamentação afeta ao seu país/região, tais como, a FAA (Federal Aviation Administration) nos Estados Unidos, a CAA (Civil Aviation Authority) no Reino Unido, a Transport Canada (TC) no Canadá, a GCAA (General Civil Aviation Authority) nos Emirados Árabes Unidos, a CASA (Civil Aviation Safety Authority) na Austrália, a ANAC Brasil e a CAAC (Civil Aviation Administration of China) na China.Conjunto de disciplinas técnicas (ex: eletricidade, aerodinâmica, legislação) que fazem parte dos exames EASA para obtenção da licença.
Certificação atribuída a centros de formação (como a LAS Training) aprovados para ministrar cursos oficiais e exames necessários à obtenção da licença de TMA.
Certificação atribuída a organizações de manutenção aeronáutica (como a LAS Maintenance) autorizadas a realizar intervenções e certificações em aeronaves.
Regulamento europeu que define os requisitos para a obtenção das licenças de técnico(a) de manutenção aeronáutica (categorias A, B1, B2 e C).
Profissional qualificado(a), responsável por inspecionar, reparar e certificar aeronaves, garantindo que operam em segurança e de acordo com as normas aplicáveis.
Profissional em formação / candidato a licença, que executa tarefas de manutenção aeronáutica sob supervisão.
Registo individual onde o(a) técnico(a) documenta toda a experiência prática adquirida, incluindo tarefas realizadas e competências desenvolvidas.
Certificação específica que habilita o(a) técnico(a) a trabalhar e certificar um determinado modelo e/ou motor de aeronave (ex: Airbus A320, Boeing 737).
Formação prática realizada em ambiente real de trabalho, essencial para completar os requisitos de experiência para a licença.
Documento emitido pelo(a) técnico(a) autorizado que confirma que a aeronave está apta a operar após manutenção.